Ljepota filma poput Brze petice potpuno je nepoštivanje stvarnosti u zamjenu za bolju zabavu. Od početne scene do klimatične automobilske potjere, kaskade su nadjačane i prkose smrti, ali to dopuštamo jer film nikada od nas ne traži da to opravdamo. Ipak, mnoštvo kritičnih gledatelja traži logistiku čak i u najapsurdnijim trenucima.
U tom smo cilju s koordinatorom kaskadera Jackom Gillom razgovarali o nekim od najintenzivnijih akcijskih nizova Fast Five-a.
Gill nije bio dio prethodna četiri filma u franšizi, tako da nije imao uloga u sada već zloglasni autobusni okret. Ako tražite odgovore iza zadivljujućeg štosa, ovdje ih nećete naći. Međutim, prema Gillu, legitimitet i stvarnost onoga što vidite na ekranu u Fast Fiveu nema premca. Osim uloge u Fast Five-u, Gill radi na showu za SyFy koji će otvoriti poklopac na hollywoodskim trikovima. Nada se da će serija pokazati publici kako se pravi štos prikazujući jedan glavni niz po epizodi. Svaka će epizoda istražiti scenografiju, pripreme, probe i završni čin jednog štosa - pri čemu je svaki slijed potpuno originalan (jer su mnogi scenografi u filmovima zaštićeni produkcijskim studijima).
Gill je bio glavni fokus našeg razgovora na sceni trezora banke u Fast Five-u. Naglasio je praktičnu prirodu te scene, inzistirajući na tome da trezor nikad nije CG - kao što kritičari tvrde.
Nikada nije bilo trezora CG-a. Imali smo 7 različitih trezora koji su svaki služili drugačijoj svrsi. Imali smo 4 tjedna priprema za scenu, sve smo snimili i svaki kut kamere bio je unaprijed određen. Tvrdim sef na prvom koraku bio je stvaran, a ne CGI. Bilo je puno nasilnije nego što smo uopće očekivali.
Gill je dalje objasnio da je bilo više štosa koji nisu upucani, uključujući produženu verziju finala mosta u kojem svod visi sa strane mosta. Tim je brzo shvatio da čak i poboljšani punjači ne mogu podnijeti toliku mrtvu težinu.
Bilo je 3 ili 4 nastavka koji nisu snimljeni. Nacrtali smo ih, ali ili akcija nije uspjela, nije bila u skladu s očekivanjima ili se nije složila s pričom.
Težak posao koordinatora za štosovanje je rukovanje mnogim ličnostima koje žele djelovati. To je doista kolaborativni položaj, ali i onaj koji treba držati prst u pulsu vrijednosti priče i zabave - dvije stvari koje se ne miješaju uvijek.
[Koordinator automobila] Dennis McCarthy uvijek točno zna koji automobili rade za akciju i scenarij … Kad smo ušli, [režiser] Justin Lin bio je otvoren za sve naše akcijske sekvence. U početku nitko nije znao kako će trezor reagirati … Svaki glumac želi biti u znaku kaskade. Pokušavamo te raditi, ali studiji i osiguranje imaju dva centa. Ako se povrijede, vratit će mi se vrat.
Da biste saznali više o tome kako je na kraju snimljen zadivljujući slijed - pogledajte iscrpno objašnjenje scenarista NY Timesa (i ljubitelja automobila) Jerryja Garretta.
Na pitanje o utjecaju 3D-a i CG-a na njegovu karijeru, Gill je objasnio da format pomaže i boli. Prema Gillu, studiji sada žele više fizičkih štosa jer je publika postala pamet u stvarnosti nasuprot CG-u. Ipak, vjeruje da CG pomaže svom poslu jer može stvoriti utjecaj koji je u određenim situacijama nemoguće zabilježiti na kameri. Isto vrijedi i za 3D jer omogućuje da se radnja pomiče izvan zaslona, ali su štokovi redizajnirani kako bi radili na kameri.
Bez obzira jeste li se podsmjehivali u kaskade Fast Five-a ili uživali u svakom tutnjavom i prevrtanju automobila, radnja na ekranu bila je zamršeno osmišljena uz višemjesečne pripreme. Nadam se da će Gill-ova nadolazeća emisija na SyFy-u pokazati te detalje u pravom obliku.
Mijenja li komentar Jack Gill-a o trikima Fast Five-a vaše mišljenje o ključnim akcijskim nastavcima filma? Raspravite o radnji u odjeljku s komentarima u nastavku.
